Une revue Hachette " la grande SAGA d'une voiture populaire 4CV " est apparue il y a déja quelques mois dans les kiosques à journaux et librairies.

Cette revue dédié à l'histoire de la Renault 4CV est accompagnée d'une petite miniature de Renault 4CV au format 1/43.

Proposée tous les 15 jours au tarif attractif de 10.90€.

Je vais faire l'acquisition de toute la collection (apparement 50 exemplaires sont prévus) pour agrémenter ma vitrine.

Vous pouvez commander vos miniatures directement sur le site de HACHETTE : http://www.hachette-collections.com/commander-un-numero/votre-choix.htm?id_collection=66

Je vais partager avec vous cette magnifique collection :

La petite dernière du 2 juillet 2009 la N°41:




41- 4CV Cross

En Cross, la 4CV est juchée sur des pneus agraires au profil "cramponné".

Elle bondit sur les pistes de sable , de boue ou de rocaille.








40- 4CV type R1062 Grand Luxe Auto-Ecole de 1951.

Une mission d'importance.....
L'arrière d'une 4Cv Auto-Ecole se distingue au premier coup d'oeil par sa lunette agrandie, gage d'une grande visibilité.





39- 4CV Coupé Mouchiro de 1953.

Une 4CV sublimée ............
Elle est réalisée par Guiseppe Mouchiro pour Geoffroy de Beauffort.
Bien que celle-ci ne possède plus guère d'éléments communs avec la version de série, elle n'en est pas moins immédiatement identifiablecomme une 4CV.





38- 4CV Barquette Rispal de 1955:

L'artisanat inspiré....
Raymond Rispal à se classe troisième de l'épreuve réservée à la catégorie Sport internationnal, disputée à Angoulème sur le difficile circuit des Remparts, un beau résultat pour un engin totalement artisanal, piloté par son concepteur.






37- 4CV Berline type R1063 de 1953 voiture N°22:

Le rallye au féminin.....
L'engagement de grandes Dames du volant, telle Yvonne Simon, donna au Paris-Saint-Raphaël ses lettres de noblesse.







36- 4CV Izoard Pichon-parat de 1955:

Un coup de crayon magistral.
Au salon deParis 1955, le coupé Izoard constitue l'attraction majeure du petit stand occupé par les artisants carrossiers de sens, Pichon-Parat. Il s'agit d'une des plus remarquables carrosseries spéciales réalisée sur base 4CV.....







35- 4CV Barquette BMS Guy Michel de 1954:

Les exploits d'un artisant.....
La BMS est présentée au début de la saison 1954 pour les 24 heures du Mans qu'elle disputera cette année là. Sa poupe sera profilée et les bossages de roues arrières seront supprimés.





34- 4CV Berline Type R1060 de 1948 voiture N°27:

Les débuts de l'aventure.....
En remportant la catégorie 1 100 cm3 dans la fameuse Course de Côte du Mont Ventoux, François Landon offre à la Régie Renault la première victoire de la toute jeune 4CV.
Ainsi débutait une route jalonnée de succès qui se prolongera durant presque une décennie.....





33- 4CV Cabriolet Duriez de 1950

Un bel oiseau, trop cher, hélas.....
Un cabriolet de type "MYLORD", cela signifie que sa capote peut se replier à moitié, pour liberer les places avant sans ouvrir complétement l'habitacle aux courant d'air.
Parre-brise en deux parties , vitres planes et les portes qui s'ouvrent vers l'avant "comme la 4cv".





32- 4CV Commerciale R2070 de 1949 "Garage René Laurent"

C'est la KANGOO des année 1950
Pas de second siège à l'avant, pas de banquette à l'arrière, La commerciale a rogné là ou il était possible de gagner quelques précieuses dizaines de centimètres de surface utile. Résultat, ce n'est pas une utilitaire pure et dure, mais elle rendra bien des services.






31- 4CV Cabriolet Labourdette Vutotal de 1950



Sous une silouette radicale

Qui pourrait reconnaitre la plate-forme mécanique de la 4CV sous cette forme monolithique et fuselée due au carrossier Jean-henri LABOURDETTE ?


30- 4CV Commerciale R2071 de 1950 - Ecofroid






Les 4cv commerciales destinées aux professionnels, rivalisaient d'inventivité pour être les plus remarquées.
Les 4cv de la société Ecofroid étaient dotées, en décoration,de réfrigérateurs de chaque côté à l'arrière de la voiture

29- 4CV 2 portes Cabriolet Carrosserie Labourdette de 1952





28- 4CV Police Pie de Paris type R1062 de 1955

La gardienne de la Paix






27- 4CV Congés Payés Luxe Type R1062 de 1951

Aussi pour les vacances

- On peut dire qu'elle est très chouette
Agrémentée d'une petite remorque Bagagère Monoroue
Galerie + Malle de toit

- version idéale pour un départ en vacances






26- 4CV Taxi de Saigon Type R1062 de 1955

La puce dans le "Paris de l'Extrème-Orient"





25- 4CV Service Type Commercial R2071 de 1951

Au service du Losange






Au début des années 1950, la décoration des 4cv commerciale des agents Renault est des garagistes, ne suit pas de principe établi par la marque.
Avec plus de 4600 agences Renault en France, on comprendra que la décoration des véhicules de services ait donné lieu aux compositions les plus diverses

24- 4CV Tour de France N° 104 type R1062 de 1953

Les places d'honneur





Équipage Gesnier-Quefféléant
engagé en catégorie 1100 en raison de la cylindrée du moteur 760 cm³, terminera en 34ème position avec une 2ème place dans la catégorie.

23- 4CV Service Type R1062 de 1953

Place au Fonctionnel






Cette 4cv sevice dispose d'un aménagement général tant intérieur qu'extérieur extêment simplifié et tente de séduire une clientèle ne désirant disposer que d'un outil de travail sur roues.

22- 4CV équipée SAPRAR Type R1060 de 1949

L'art de la Décoration





La Régie proposait des accessoires par le biais de sa filiale SAPRAR
(Société Anonyme Pièces Réparations Accessoires Renault).

21- 4CV Berline coupe des Alpes Type R1063 de 1954





La 4cv numéro 22 pilotée par Jean Rédélé associé à Louis Pons au 17ème Critérium des Alpes
terminera à la deuxième place du classement général.

20- 4CV Prototype Taxi de 1953





Présenté officiellement en 1952, le taxi 4cv connaît une existence éphémère.
Ce modèle ne dépassera pas le stade du prototype.

19- 4CV Berline R1062 de 1961




L'ultime 4 cv fabriquée en France est née sur les chaîne de L'île Seguin, à Boulogne-Billancourt.
Sa production a atteint 1 105 547 exemplaires.

18- 4CV Prototype N°1 de 1942

Préparé en secret pendant l’Occupation, ce prototype de la 4cv est achevé le 23 décembre 1942.
C’est une voiture tout arrière, offrant 4 places mais avec 2 portes .
Ces lignes quasi symétriques s’inspirent de la VW allemande.
Il est mu par un petit 4 cylindres de 757 cm3 qui lui offre 19 ch et une vitesse de pointe de l’ordre de 80 km/h. Son premier essai routier a lieu le 4 janvier 1943 et s’avère encourageant.

17- 4CV Commerciale MAZDA R2071 de 1971





La porteuse de message

16- 4CV N°112 type 1062 modifiée type 1063 de 1953





15- 4CV Affaires de 1954







14- 4CV Barquette des records Vernet-Pairard 1952





13- 4CV Berline Sport Type R1062 de 1958






Ce modèle est la réplique de ma voiture (1958=même année) (seule la couleur est différente).

Le modèle Sport ce cette année se reconnait très facilement, voici quelques indices:

- Tableau de bord avec compteur type Dauphine
- Démarrage antivol type Neiman
- Commodo clignotant avec rappel auto + commodo lumière rotatif avec éclairage de stationnement droit ou gauche (oui en 1958 déjà)
- Bas de caisse chromés
- Belle finition intérieur avec habillages de porte et éclaiurage intérieur avec ouverture de porte
- Souvent Starter automatique



12- 4CV coupé Autobleu de 1956

 

Née de l'association de Mr Mestivier et Mr Lapeytre, la société Autobleu fabrique dans les années cinquante et soixante des pipes d'admission.

La firme réalise également des carrosseries en petites séries, dont l'élégant coupé sur base 4CV, présenté au Salon de 1953, dessiné en collaboration avec Ghia.

Une version cabriolet sera proposée en 1955, réalisée dans les ateliers Chapron.

La production cessera en 1958.

Au total,  81 coupés Autobleu ont été produits,  moins de 10 auraient survécu....

11- 4CV berline découvrable type 1062 de 1953 : la conduite en plein air




La découvrable est apparue en février 1951 et sa carrière prendra fin le 2 août 1956 après un total de 9518 exemplaires produits.
Il s'agit biensûr du haut de gamme de la famille, qui se prévaut du terme "Grand Luxe", tant sa finition se veut à la hauteur des éxigences de ses clients potentiels.
Les catalogues nous la montrent "presque" toujours pilotée par de jeunes et jolies femmes.


10- 4CV Coach Vernet - Pairard 1954 : Ambiance Grand Tourisme

En 1952, Vernet et Pairard élaborent sur la base d'une 4 cv Renault un tank destiné à battre certains records.

Ils confient la réalisation de cette carrosserie à la société Antem. La voiture va battre huit records internationaux sur l'autodrome de Montlhéry. Ensuite, elle reçoit la consécration : elle est exposée sur le stand de Renault au Salon de l'automobile d'octobre 1952, au Grand Palais. Les heureux résultats de cette  première tentative  incitent les deux compères à  prolonger l'aventure. Ils imaginent un coupé, dérivé du tank des records. Ils en confient évidemment la réalisation à Antem. Avec le coupé, ils participent aux 24 heures du Mans 1953. A partir de cette année,  Vernet et Pairard s'engagent au Mans tous les ans. Les voitures étaient  des barquettes dérivées du premier tank, mais toujours sur base de Renault 4 cv, avec le moteur 747 cm3. En 1956, profitant de la présentation de la Dauphine qui dispose d'un moteur plus gros, ils équipent leur barquette du bloc 845 cm3 de la nouvelle Renault.

9- 4CV Mille Miglia de 1954





Après avoir déjà remporté leur catégorie aux Mille miglia de 1952 et 1953, Jean Rédélé et Louis Pons renouvelaient leur exploit pour la 3ième fois consécutive.
Cette année là, les 4CV 1063 terminaient aux 7 premières places de la classe tourisme de série spéciale de 750cm3.

8- 4CV Touring secours belge de 1958





"Saluer, Servir, Sourir" , telle est, depuis le mois de février 1948, la devise des patrouilleurs belges du Touring secours. un bel idéal pour une organisation au service des usagers , égalemnt active dans le développement du tourisme.


7- 4CV décapotable type R1062 Ghia Jolly de 1961






Cette version Ghia JOLLY est particulière avec sa tenue de plage !

Prévue à l'origine pour se rendre à la plage, elle dispose entre autre de sieges en rotin et une plage arrière plane permettant d'y apposer serviettes et affaires de plage.

A noter sur ce modèle, les pares-choc sont fait d'un simple tube chromé.

6- 4CV Berline Grand Luxe R1062 de 1950


Grand Luxe avec finition "haut de Gamme" et accessoires ROBRI, anti-brouillard et 6 moustaches


5- 4CV Raid Méditerranée Le CAP R1062 de 1950

L’original – Le 28 décembre 1950, deux 4cv engagées par la RNUR prennent le départ du premier rallye Méditerranée-Le Cap. Partant d’Alger elles rejoindront le Cap le 23 février 1951 après être passées par le Tanezrouft et Elisabethville.

La miniature – Réduite pour Eligor cette 4cv nous est proposée dans une livrée salie d’un assez bel effet. Lignes, volumes et coloris sont fidèles à l’original et bénéficient d’une finition poussée avec une face avant très réussie avec son unique anti brouillard et l’avertisseur sonore rapportés. Le profil affiche des déflecteurs extérieurs et des clignotants latéraux en quartier d’orange. Dommage que les fenêtres soient entourées d’un jonc chromé qui n’a jamais existé sur ce modèle. L’arrière bénéficie de feux rouges rapportés très réalistes. Le toit accueille une galerie supportant des plaques de désensablement, des valises et un pneu de secours. L’intérieur accueille des sièges colorés mais aucun traitement des contreportes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

4- Renault 4CV 1063 "Bol d'or" de 1952


En 1952, dans la catégorie 750 cm3, les 4CV sont au sommet de la compétition automobile. Elles s’illustrent sur les routes du Tour de France, sur le circuit du Bol d’Or à Montlhéry et même au rallye Paris-Saint-Raphaël féminin !




3- La fameuse 4CV Commerciale "Rustines" type R2071 de 1951

 Celle là je l'adore avec sa remorque monoroue

Dès 1948, Renault propose une version commerciale à sa « Puce de Billancourt ». Les entreprises Françaises rivalisent alors d’originalité pour mettre en avant leur marque. Cette otarie portant un ballon ‘Rustines’ en est un excellent exemple !

2- La 4CV POLICE Monégasque R1062 de 1956

Elle est noire et rouge !

Petite et maniable, la 4 CV permet de se faufiler aisément dans la circulation. Elle intéresse donc très vite les services de police qui y apportent quelques modifications dont en particulier une grande échancrure des portières avant. Créée en collaboration avec la préfecture de Paris, la 4 CV, dite ‘pie’ du fait de sa carrosserie noire et blanche à l’origine, est adaptée en rouge et noir par la Principauté de Monaco.

1- La 4CV berline R1090 de 1947


Elle est très mignone avec sa galerie

Magnifique porte clés en métal, finition vieil argent Forme du véhicule en 3D Très belle finition avec un anneau de 30 mm avec une pochette luxe en suédine noire.







Pour les amateurs rdv sur le site de retromobisliste

http://www.retromobiliste.com/auto/accessoires/porte-cles-renault-p-349.html


MERCI RETROMOBILISTE !